Самый большой uз паровозов-триплексов формулы 2-8-8-8-4Т был построен в единственном экземпляре для Вирджинской железной дороги заводом Балдении в 1916 году. Это был огромный локомотив с 6 одноцилиндровыми паровыми машинами, которым не хватало пара, генерируемого котлом и недостаточно большой топкой. Три тележки с 4 ведущими колесами каждая не могли обеспечить высокую скорость. 700-й номер провел свою короткую жизнь как вспомогательный паровоз на крутых подъемах отдельных участков железных дорог в Западной Вирджинии, где демонстрировал свою беспрецедентную мощь. Однако на максимальном режиме он долго работать не мог, так как при падении давления пара его мощность значительно падала.
