sitemap
лого

BR 06 (серия 06) - пассажирский паровоз

BR06 принадлежал к серии стандартных  локомотивов с переменной нагрузкой на ось, как BR41 и BR45. Нагрузка на ось могла быть скорректирована с учетом нагрузок от 18 до 20 тонн.  Компания Круппа в Эссене получила контракт на строительство изначально двух локомотивов  этой серии. Даже на этом этапе проекта, интерес Deutsche Reichsbahn в этим гигантским локомотивам не был велик, это объясняется затянувшемся периодом строительства, который продлился с 1934 по 1939 год.  В конечном счете 06 001 и 06 002 были  поставлены Круппом весной и летом 1939.

Паровоз BR06 был разработан , чтобы водить экспресс - поезда в холмистой местности. Локомотив должен был тянуть поезд 650 тонн со скоростью 120 км / ч, а на уклоне в 1:100 скорость должна была составлять 60 км / ч.  Серия 06 имела ведущие колеса  диаметром 2000 мм и переднюю направляющую и заднюю поддерживающую двухосные тележки. Паровая машина имела три цилиндра и была рассчитана для достижения плановой скорости 140 км/ч. В сочетании с 5-осным тендером T38St, BR06 имел длину , включая буферы 26,250 мм, что сделало его крупнейшим  локомотивом Deutsche Reichsbahn из когда-либо построенных.  На паровозе использовался котел как, на BR45 и многие из тех же компонентов, что и на BR41. Ходовая часть, с четырьмя ведущими осями , имела колесную базу 6,75 м. Для того, чтобы паровоз мог вписываться в кривые с радиусом 180 м, локомотив был снабжены третьей осью без реборды, а также третья ведущая ось могла смещаться в горизонтальной плоскости на 10 мм в обе стороны.

В тестовой эксплуатации паровозы показали замечательную производительность и гладкость хода. Тем не менее, локомотивы, с трудом проходили стрелочные переводы, что часто приводило к сходам с рельс . Как и на BR45 в котлах наблюдалось  образование трещин, протечка труб и обрыв шпилек.

Оба паровоза были приписаны в депо Франкфурта на Майне, где и осуществлялось их обслуживание на линиях в Эрфурт. Паровозы были неэкономичными на этой линии, учитывая огромное операционные и вспомогательные расходы. Во время войны, 06 002 был разрушен бомбой, а позже эксплуатация 06 001 была прекращена. После войны было принято решение не проводить дорогостоящий ремонт, так что, в 1951 году 06 001 был выведен из эксплуатации окончательно.

 

Дополнительная информация

  • Название (серия): BR06
  • Осевая формула: 2'D2
  • Годы постройки (г.): 1939
  • Завод изготовитель: Крупп
  • Всего построено (шт.): 2
  • Заказчик (дорога): Deutsche Reichsbahn
  • Ширина колеи (мм): 1435
  • Длина локомотива (мм): 26250
  • Рабочая масса (т): 141,8
  • Сцепная масса (т): 80,0
  • Конструкционная скорость (км/час): 140
  • Мощность (л.с.): 2761 (2059 кВт)
  • Диаметр движущих колес (мм): 2000
  • Диаметр бегунковых колес (мм): 1000
  • Диаметр поддерживающих колес (мм): 1000
  • Нагрузка от движущих осей на рельсы (т): 20,0
  • Испаряющая поверхность нагрева котла (м²): 288.54
  • Поверхность нагрева пароперегревателя (м²): 132,5
  • Давление пара в котле: 20 бар
  • Площадь колосниковой решетки (м²): 4,82
  • Тип паровой машины: простого действия
  • Число цилиндров: 3
  • Диаметр цилиндров (мм): 520
  • Ход поршня (мм): 720
  • Объем воды: 38000 литров
  • Примечание*: тендер 2'3T38 St
  • Фотогалерея:
Прочитано 457 раз
Другие материалы в этой категории: « BR38 (серия 38.10) - пассажирский паровоз