соединение жел.-дор. путей в виде треугольника, устраиваемое для поворота на 180° паровозов и состоящее из прямого (сквозного) пути, двух кривых ветвей и тупика с упором.

Обе ветви соединяются с тупиком при помощи стрелочного перевода № 1; на другом конце каждая ветвь соединяется с прямым путем при помощи двух стрелочных переводов № 2 и № 3. Число оборачивающихся за один раз паровозов зависит от полезной длины тупика. При крутых кривых укладывают контррельсы или применяют особые приспособления (Богоявленского и др.). Иногда основание треугольника делается также в виде окружности и выпуклости к центру П. т.