имеет два эксцентрика и две эксцентриковые тяги, соединенные с концами криволинейной кулисы, обращенной вогнутой стороной к золотнику. Кулиса описана радиусом, равным длине кулисной тяги, благодаря чему предварение впуска при всех отсечках не изменяется.

В своей середине кулиса подвешена к кронштейну на раме паровоза. В пазу кулисы находится камень, соединенный с кулисной тягой; последняя подвешена к рычагу переводного вала. Изменение отсечки достигается перемещением камня в кулисе; изменение же направления движения паровоза зависит от положения камня в верхней или нижней половине кулисы. К. м. Г. применялся гл. обр. в б. Австрии.