деталь в форме клина, служащая для жесткого (напряженного) закрепления заднего конца поршневого штока в гнезде крейцкопфа. К. к. пригоняется к передним поверхностям отверстия в теле крейцкопфа и к задней поверхности отверстия конца (головки) штока., При вколачивании клина он, опираясь на поверхности в теле крейцкопфа, подает шток внутрь гнезда. К. к. — односторонний, т. е. с одной скошенной поверхностью, причем она обращена в сторону, противоположную цилиндру. В паровозах уклон К. к. делается обычно в ¹/₂₅. Изготовляется К. к. из осевой стали (Ст. 5) толщиной от 23 (паровозы М) до 35 мм (паровозы ФД и ИС). В нижнюю часть К. к. вставляется разводной шплинт, предохраняющий клин от выпадения. На паровозах ФД, кроме того, в верхней части К. к. поставлена контрольная заклепка, препятствующая просадке его до соприкосновения с шайбой пальца передней сцепной оси.