закрываемое крышкой отверстие в наружной стенке котлов, резервуаров или баков, служащее для внутренних осмотров, очистки и промывки. На паровозах в зависимости от назначения различают: 1) Л. промывательные, располагаемые в различных местах котла так. обр., чтобы все внутреннее пространство, особенно места наибольшего отложения накипи, были доступны; 2) Л. дымовой коробки, устраиваемые вверху и с боков ее для осмотра и ремонта многоклапанного регулятора и коллектора пароперегревателя, а также для осмотра соединений пароперегревательных элементов с коллектором (паровозы ФД и ИС); 3) Л. грязевые для спуска воды и нефти, а также для промывки тендерных баков —водяного и нефтяного.

Промывательные Л. в зависимости от конструкции делятся на: а) накладные, закрываемые притертой к седлу (фланцу) крышкой, прижимаемой нажимным кольцом на шпильках; б) закладные, или овальные, к-рые закладываются в отверстие и прижимаются к седлу давлением пара изнутри; нарезанный на конце хвостовик Л. служит для натяга ого при помощи скобы и гайки с шайбой; в) Л.-пробки, состоящие из конической медной нарезной пробки с квадратным хвостовиком и завертываемые непосредственно в конические отверстия стенок котла. Ввиду опасности вырывания таких пробок постановка их запрещена. На современных паровозах (ФД и ИС) ставятся усовершенствованные винтовые Л.-пробки, состоящие из собственно пробки, прокладного кольца и втулки с конической и трубной резьбой; втулка ввертывается в отверстие стенок котла и затем развальцовывается конической вальцовкой.