sitemap
лого

QJ серия - грузовой паровоз

В ноябре 1954 года, Министерство путей сообщения Китая мобилизовало инженеров DLoco (CNR Dalian Locomotive and Rolling Stock Company) в Советский Союз, где под руководством специалистов по мощным магистральным грузовым паровозам производилась разработка китайского грузового паровоза (в качестве основы была взята конструкция советского паровоза серии ЛВ).

qj 002

В марте 1956 года была завершена разработка чертежей и в сентябре того же года первый паровоз прошел успешные испытания на железной дороге Китая.
Прототипы и в начале производства паровоз имел название HP (?? ХэПин, перевод — Мир), позже в 1965 году во время культурной революции был переименован в FD (??, ФаньДи, перевод —Антиимпериалистический) , в 1971 году получил окончательное имя QJ (?? ЦюаньЦинь, перевод — Прогресс)
Это был первый грузовой магистральный паровоз разработанный и построенный в Китае.

qj 004Были применены ранее не применяемые в Китае в строительстве паровозов новые технологии, новые конструкции и новые материалы: сварка котлов; стальные цилиндры; закрытая кабина; подогрев воды; использование подшипников качения; автоматическая настройка клин устройства; установка увеличителя сцепного веса; сварной тендер; ведушие оси оснащены подшипниками скольжения; использование автоматический кочегар (стокер) и т.д., Конструкция соответствовала самым современным требованиям своего времени. По сравнению с оригинальной моделью паровоз отличался меньшим потреблением угля, лучшими тяговыми характеристиками. При этом крупнейший паровоз Китая имел высокую скорость - до 80 км / час.
После производства первых пяти машин на DLoco, основное производство этих паровозов было переведено в Datong Locomotive Factory построенный в 1954 году. Далянь, Чанчунь, Муданьцзян, Шэньян, Таншань и другие заводы производили эти паровозы небольшими партиями. 21 декабря 1988 года заводом в Датун был выпущен последний паровоз серии QJ под № 7207. Всего было изготовлено 4708 штук. Это было крупнейшее производство одной модели на территории Китая.
По мере внедрения дизельных и злектрических локомотивов , эти паровозы были вытеснены с основных магистралей. В 1990-х годах, часть железнодорожного парка (более 100), перешло на территорию Внутренней Монголии на Цзитунскую железную дорогу (Jitong railway, встречается написание Ji-tong, кит. трад. ????, упр. ????,пиньинь J?t?ng Ti?l?, (ЦзиТун ТеЛу)), который использовались для буксировки пассажирских и грузовых поездов.

qj 018

Последняя партия из 27 таких локомотивов была выведена из эксплуатации 7 декабря 2005 года.

Пять локомотивов (номера 6988,6998,7002,7040 и 7081) продана американской Railroad Development Corporation ( Железнодорожная корпорация развития - компания базируется в Питтсбурге, штат Пенсильвания ) для туристических маршрутов. Локомотивы №7081 и № 6988 прибыли в Соединенные Штаты 13 июня 2006 году , для работы в Iowa Interstate Railroad ( Айова Межгосударственная железная дорога ( отчетный знак IAIS ) является железной дорогой Класс II , работает в центральной части США . Железная дорога принадлежит железной дороге Development Corporation в Питтсбурге, штат Пенсильвания).

qj 014

Локомотив №7040 прибыл в Соединенные Штаты 24 декабря 2007 года , для RJ Корман Железнодорожные группы; Локомотив №7002 и №6998 были разобраны в начале декабря 2007 года, по неизвестным причинам.

qj 012

№6988 и №7081 до сих пор находятся в эксплуатации, одно время имели эмблему Китайских железных дорог , который позднее был заменен на эмблему IAIS.

Дополнительная информация

  • Название (серия): QJ
  • Осевая формула: 2-10-2 (1-5-1 по российской классификации)
  • Годы постройки (г.): 1956 -1988
  • Завод изготовитель: HP (прототип): Далянь — 0001-0005, Таншань — 1001-1008, Шэньян — 1501-1506, Муданьцзян — 2001-2003, Чанчунь — 3001-3002, Датун — 3501-3508 QJ: 101 - 3602, 6001-7207
  • Всего построено (шт.): 4708
  • Заказчик (дорога): КНР
  • Ширина колеи (мм): 1435 мм
  • Длина локомотива (мм): 26,02 м
  • Рабочая масса (т): 133,8 тонн
  • Сцепная масса (т): 100,5/106 т В числителе при выключенном увеличителе сцепного веса, в знаменателе — при включённом
  • Конструкционная скорость (км/час): 80 км / ч
  • Мощность (л.с.): 2222 кВт (2980 л.с.) (официальный), 2670 кВт (3580 л.с.) (максимально)
  • Диаметр движущих колес (мм): 1500 мм
  • Диаметр бегунковых колес (мм): 920 мм
  • Нагрузка от движущих осей на рельсы (т): 20 тс
  • Испаряющая поверхность нагрева котла (м²): 263 м²
  • Поверхность нагрева пароперегревателя (м²): 144,1 м²
  • Давление пара в котле: 15,0 кг / см²
  • Число жаровых труб: 133
  • Площадь колосниковой решетки (м²): 6,8 м²
  • Число цилиндров: 2
  • Диаметр цилиндров (мм): 650 мм
  • Ход поршня (мм): 800 мм
  • Объем топлива: 14,5 / 21,5 т В числителе для 4-осного тендера, в знаменателе для 6-осного тендера
  • Объем воды: 35—39,8 / 50 м³ В числителе для 4-осного тендера, в знаменателе для 6-осного тендера
  • Видео:
  • Фотогалерея:
Прочитано 1349 раз
Другие материалы в этой категории: « SY серия - грузовой паровоз