упругая деталь, получаемая путем навивания проволоки, прутка или полосы на специальном станке и служащая для смягчения толчков и ударов или в качестве самостоятельной детали для осуществления нагрузки, увеличивающейся с увеличением прогиба П. Различают П. спиральные, винтовые, конические и др., применяемые в различных приборах и устройствах локомотивов и вагонов (замках, предохранительных клапанах, упряжи, буферах, рессорном подвешивании и т. д.). П. для особо ответственных приборов (напр. предохранительных клапанов) изготовляются из легированных сталей; П. для упряжи, буферов и рессорного подвешивания —из углеродистой стали. П. рессорного подвешивания завивают из прутков стали круглого или прямоугольного сечения и изготовляют одно-, двух- и реже четырехрядными (вставляемыми одна в другую). По сравнению с листовыми рессорами П. обладают преимуществами в отношении большей простоты изготовления, смены и ремонта. Их отрицательная сторона — длительное сохранение колебаний от получаемых вагоном толчков и ударов. В рессорном подвешивании поэтому в последнее время применяют П. только совместно с листовыми подвесными или эллиптическими рессорами, быстро поглощающими толчки и удары за счет силы трения, развивающейся между листами этих рессор при их изгибе.