Среди американских локомотивов, поставляемых на экспорт было несколько паровозов-вагонов, таких как этот № 1, собранный в 1907 году на заводе Балдвина для китайской железной дороги «Южная Маньчжурия". Через поднятые окна виден котел небольшого паровоза, закрытого сверху коробкой вагона. Снизу хорошо заметна силовая установка с цилиндрами, трансмиссией и ведущим колесом. Подлокотники показывают что машинист мог управлять паровозам или из первого окна, или из второго, используя при движении вперед одно, а при реверсном ходе - другое. Пассажирское отделение вмещаю 24 пассажира, но локомотив, хотя и маленький, был достаточно мощным, чтобы прицепить 1 или 2 дополнительиых вагона. Бамперы -скотоотбрасыватели, установленные с обеих сторон свидетельствуют о там, что паровоз мог двигаться вперед и назад. Интересно, что эмблема на вагоне в виде округлой буквы М и поперечного сечения рельса сохранилась и на железных дорогах коммунистического Китая.